司控道岔ZJC127司控道岔装置但是，现在对于一些道岔数量较少距联锁控制站场较远，行车经过并不频繁，作业较为简单的线路区段，仍没有或无法纳入联锁控制范围，行车仍然采用人工手扳道岔和靠旗语手信号指挥行车,当列车驶过该区段后，自动控制箱可以根据对该区段轨道电路的信号采集，控制信号机显示红灯，列车排路进路过程结束，等待下一次列车进路指令。司控道岔ZJC127司控道岔装置目前，随着社会经济的发展，在煤矿井下、金属矿山、非金属矿山等矿物资源型企业中采用机车轨道运输矿物已经成为常态，而矿山、矿井复杂的地形，使得轨道有直道和弯道，在机车行驶过程中，道岔转换至关重要，如今，大部分的矿井都实现了道岔自动转换，但是，由于矿山、矿井工作环境恶劣，作为道岔自动转换的执行机构的控制器需要轨道相连接，面临着结构复杂、不好安装，维修不方便、使用寿命低的问题。





司控道岔ZJC127司控道岔装置单轨吊用司控道岔装置因设置有主控器、电磁阀、推移气缸、锁定气缸及红外遥控装置，使得机车司机在车内即可控制道岔的运行轨道，避免了必须下车手动改变道岔的运行轨道，同时保证了机车的安全行驶并提高了机车的寿命,主控器可优选连接一无线组网发射器，道岔外设有监控道岔运行轨道状态的监控室，其中，无线组网发射器与设置在道岔外的监控室进行通信连接，无线组网发射器可将道岔的运行轨道信息传输给监控室，以方便人们在井外清楚的了解单轨吊机车的运行状态及道岔的运行轨道状态。司控道岔ZJC127司控道岔装置为提高单轨吊机车的安全行驶，给司机更好的警示，主控器连接有锁定传感器及道岔位置指示器，锁定传感器设置于活动轨与道轨连接处，道岔位置指示器设于道岔位置。